本田澳大利亚公司被要求将重要的安全装置从澳大利亚车辆上卸下。
澳大利亚新车评估计划(ANCAP)已经确认本田ZR-V和CR-V拥有比欧洲销售的更复杂的安全规格。他们现在错过了欧洲NCAP给予欧洲车型的五星评级，并且在澳大利亚受到了ANCAP四星安全评级的打击。
2018年，ANCAP和Euro NCAP采取措施调整了各自的测试和评级标准，使制造商更容易在欧洲和澳大利亚销售汽车，但ANCAP首席执行官卡拉·霍维格(Carla Hoorweg)表示，很明显，一些制造商正在优先考虑利润更丰厚的市场。
她说:“我们在这里看到的是，制造商有意识地向澳大利亚和新西兰的消费者提供与欧洲消费者的安全水平不同的产品，毫无疑问，消费者会对这些差异感到惊讶。
“我们看到，一些制造商只在有监管要求的市场优先考虑更高水平的安全，而另一些制造商则根据主要销售市场、生产地点或消费者预期不太成熟的市场的预期，提供不同的安全规格。”
CR-V配备了一套不那么复杂的主动防撞系统(ADAS)——本田感应系统(Honda Sensing)，而不是欧洲部署的升级版本田360感应系统(Honda 360 Sensing)——这使得CR-V的安全评级低于五星标准68%的门槛。
在欧洲，本田360传感系统作为“安全包”的一部分作为可选配件出售，其中更高规格的车型达到了五星NCAP评级，而没有安全包的车型则获得了四星评级。
本田的360传感系统通过雷达和传感器提供360度的盲点监测，使车辆能够评估和降低潜在事故的风险。如果碰撞迫在眉睫，它可以激活音频和视觉警告，以及制动和转向辅助，以帮助驾驶员避免碰撞。
澳大利亚没有提供这种安全技术，甚至连一个选项都没有。
CR-V仍然配备了大量的安全技术，包括自动紧急制动、车道保持辅助和11个安全气囊。除了最便宜的版本之外，所有的版本都有盲点监测和后方交叉交通警报。
较小的ZR-V，在结构上不同于那些在澳大利亚销售的欧洲市场。
澳大利亚车辆安装了不同的前保险杠横梁，ANCAP表示，这影响了一些碰撞位置的测试性能。
欧洲汽车还在后门加装了一根横梁，这在澳大利亚销售的汽车中被省略了。ANCAP表示，没有发现对测试性能的明显影响，本田尚未提供有关为什么排除额外光束的信息。
根据ANCAP的安全评级系统，评级每三年更新一次，以便将最新的安全功能和技术应用到新车中。
过去12个月，本田在澳大利亚销售了4047辆cr - v和3062辆zr - v。
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希望本篇文章《2025本田CR-V与ZR-V获四星安全评级，成为丰田RAV4混合动力车和卡罗拉交叉混合动力车的强劲对手》能对你有所帮助！
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